新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可解(jiě)决的续航里程(chéng)问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能(néng)方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌(pái)并(bìng)不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一(yī)个有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然(rán)展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审计(jì)财(cái)务报(bào)告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于(yú)广大(dà)新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完(wán)全(quán)得到(dào)解决(jué)。这为能链智(zhì)电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)行业(yè)中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领域(yù)车辆全(quán)面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电(diàn)车位占比不低于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对需(xū)求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不(bù)断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩76.丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补(bǔ)能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压(yā)快(kuài)充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会(huì)积极参(cān)与(yǔ)到充电(diàn)市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前(qián)更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意的(de)是(shì)，随(suí)着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方(fāng)国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里主及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地(dì)“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建(jiàn)设(shè)外，能(néng)链智电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资公司——智电(diàn)来(lái)了(le)。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的(de)自驾游(yóu)更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据(jù)了(le)解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足(zú)车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里)能源市场，能(néng)链智电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依(yī)托独一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链智电(diàn)预(yù)计(jì)在2023年(nián)中期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台(tái)，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务(wù)行业(yè)进(jìn)行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的(de)充电(diàn)问(wèn)题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里